mardi 27 novembre 2007

Point presse du 23 novembre 2007


MEDIANE GRANDE VITESSE

Paris Nevers Lyon / Paris Nevers Clermont

En 2 heures

Le doublement de la ligne TGV entre Paris et Lyon est devenu indispensable compte tenu la saturation du trafic ferroviaire.

Ce projet est un enjeu national et européen d’aménagement du territoire : toutes les infrastructures à grande vitesse de demain vont dépendre de cet axe stratégique. Paris et Lyon sont et seront plus encore dans le futur des hubs ferroviaires incontournables.

La desserte TGV attendue par de nombreuses régions et agglomérations, liée aux axes Méditerranée, avec l’ouverture vers l’Espagne, le Portugal et l’Italie, ou à l’axe Rhin-Rhône vers l’Allemagne et l’Europe de l’Est … dépend de la concrétisation très rapide de ce doublement.

C’est pour Clermont-Ferrand et Nevers une chance historique d’accéder enfin à la desserte ferroviaire grande vitesse, déterminante pour le développement de leur territoire.

Depuis l’automne 2006, le Réseau Clermont Auvergne Métropole (Aurillac, Clermont-Ferrand, Le Puy et Vichy), travaille, avec le soutien du Conseil Régional d’Auvergne, pour que ce doublement du Paris-Lyon se fasse par Nevers.

Ce tracé Ouest devra permettre de relier Paris et Lyon dans des temps au moins équivalents au trajet actuel (2 heures) tout en constituant un acte d’aménagement fort pour nos territoires. La capitale auvergnate sera enfin à deux heures de Paris, et Nevers deviendrait ainsi un carrefour ferroviaire majeur à une heure de Paris, Clermont-Ferrand, et Lyon.

Plus de 50 millions de voyageurs par an emprunteront l’axe Paris-Lyon à l’horizon 2025, conférant ainsi une viabilité économique indiscutable à ce projet, renforcée par les investissement importants déjà réalisés pour la modernisation de la ligne Clermont-Nevers.

Ce nouveau contexte ouvre une vraie fenêtre de tir que nous entendons mettre à profit pour nos villes.

Le programme 2007-2010 du réseau de villes Clermont-Auvergne Métropole, publié en mars 2007, a ainsi fait de ce projet l’une des priorités du Réseau. Les premières conclusions ont été transmises à la SNCF et à RFF en avril 2007.

Avec les partenaires du réseau, et notamment la SCNF, un cahier des charges a ensuite été établi pour le lancement d’une étude visant à crédibiliser ce doublement par l’Ouest auprès des décideurs.

Conformément au calendrier que nous nous sommes fixés, un appel d’offres a été lancé ce 2 novembre, pour des résultats attendus au printemps 2008.

Les récentes annonces du gouvernement sur cette question montrent que le travail réalisé commence à porter ses fruits. Afin de mener à terme le processus favorable qui s’est engagé, nous entendons agir avec détermination dans un esprit d’ouverture envers tous les acteurs.

Cela suppose une mobilisation collective, persévérante et convergente des villes, agglomérations, départements, et régions concernées. Rien ne se décrète. C’est par notre travail et notre volonté collective qui nous atteindrons notre objectif.

Nous lançons donc aujourd’hui un club des acteurs intéressés par ce grand projet « Paris-Nevers-Clermont en 2 heures avec la grande vitesse ». Il a vocation à défendre en particulier le raccordement de Clermont-Ferrand à la nouvelle ligne TGV Paris-Lyon qui mettra Clermont-Ferrand à deux heures de Paris. En outre il participera activement à l’effort de conviction nécessaire pour emporter la décision de réaliser le projet global de « Médiane à grande vitesse » via Nevers.

Notre initiative a déjà reçu le soutien de Bertrand Delanöe, Maire de Paris, et maintenant de Gérard Collomb, Maire de Lyon, et nous appelons nos autres collègues à nous rejoindre. René Souchon de son côté mobilisera les Présidents des régions concernées.

A Clermont-Ferrand, une dynamique de mobilisation collective a été lancée. Une pétition en cours de a déjà recueilli plusieurs centaines de signatures. Tous les clermontois, les élus de tous bords, et au-delà, les habitants de notre agglomération, les auvergnats de Paris, les usagers de la liaison ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Paris, sont invités à apporter massivement leur soutien à ce mouvement.

Un blog d’information et de mobilisation vient d’être créé à cet effet (http://paris-clermont.blogspot.com/). Une pétition sur support papier va également être diffusée.

A Nevers et dans la Nièvre un même mouvement de mobilisation est lancé. Elus, acteurs du développement économique et habitants sont appelés à nous rejoindre pour la promotion de ce grand projet d’aménagement. Une pétition nivernaise se lance permettant ainsi à chacun d’apporter son soutien à la dynamique nécessaire.

Nous avons par ailleurs rencontré Monsieur Michel Leboeuf, directeur du développement voyageurs France-Europe à la SNCF, qui nous a exposé les enjeux que ce projet représente pour le principal acteur français du transport ferroviaire.

Mobilisation locale, régionale, interrégionale et nationale, c’est en ce sens que nous allons poursuivre notre action jusqu’à obtenir l’inscription officielle de cet itinéraire au schéma national des infrastructures ferroviaires au CIACT du printemps 2008.



Didier BOULAUD, Sénateur-Maire de Nevers

Serge GODARD, Maire de Clermont-Ferrand

samedi 3 novembre 2007

Le coût du doublement de la LGV Paris-Lyon

L’accroissement de la capacité de la LGV Paris-Lyon est rendu nécessaire par la croissance rapide du trafic. Avec plus de 30 millions de voyageurs par an aujourd'hui, cette liaison voit aux heures de pointe des rames TGV se succéder toutes les 4 à 5 minutes. La saturation du réseau apparaîtra dans les toutes prochaines années. A l'horizon 2025, ce sont plus de 50 millions de voyageurs par an qui sont attendus entre Paris et Lyon.

Le doublement du Paris-Lyon devrait pouvoir être en grande partie financé par le supplément de trafic attendu, et donc ne pas nécessiter des concours publics trop importants.

Ces éléments nouveaux et essentiels ont naturellement conduit le réseau "Clermont Auvergne Métropole" à engager des discussions avec les acteurs concernés. Cette action fait partie du programme du réseau publié officiellement en mars 2007. Le lobbying consiste à militer pour que le futur tracé passe à l'Ouest du tracé historique entre Paris Lyon, afin de désenclaver définitivement les métropoles régionales du centre de la France, et donc doter Clermont-Ferrand d'un accès au réseau TGV.

jeudi 1 novembre 2007

Le réseau "Clermont Auvergne Métropole" et le TGV

Le réseau "Clermont Auvergne Métropole" regroupe les ambitions collectives de développement de villes et agglomérations de Clermont-Ferrand, Aurillac, Le Puy et Vichy. Le réseau travaille activement sur la question de l'accès au réseau TGV depuis plusieurs mois avec de nombreux partenaires, dont la SNCF. Consultez la lettre de l'agence d'urbanisme Clermont Métropole d'octobre 2007 et l'article "Accès au réseau TGV" en page 2.

En mars 2007 paraît le programme d'action 2007-2010 du réseau :

"Ligne Grande Vitesse 1 Paris <> Lyon :

Compte tenu des enjeux liés au doublement de cette ligne, il s’agit de doter les décideurs du Réseau Clermont Auvergne Métropole d’une argumentation technique et stratégique en faveur du choix d’un tracé « ouest » et ceci à travers une étude de préfi guration et de validation de ce concept. Cette option offre une excellente opportunité pour améliorer simultanément les liaisons ferroviaires depuis Clermont-Ferrand, vers Lyon et vers Paris." (page 22)

Le projet sur Wikipédia

Le lobbying et les études sur l'opportunité du doublement de l'axe Paris-Lyon par l'Ouest afin d'inscrire Clermont-Ferrand dans le réseau TGV s'intensifient depuis plusieurs mois.

Sur Wikipédia, l'encyclopédie libre en ligne, un article relatif à la "LGV Centre France" est en construction depuis mars 2006.

mercredi 31 octobre 2007

Nevers soutient le projet

Didier Boulaud, Maire de Nevers, vient d'apporter son soutien au doublement de la ligne Paris-Lyon par l'Ouest afin que sa ville puisse bénéficier, à l'instar de Clermont-Ferrand, du réseau TGV.

Communiqué de presse du 30 octobre 2007

Création de l'association "Clermont à 2 heures de Paris en grande vitesse"

Grâce à l'action concertée de la région, du département, de l'agglomération, dans le cadre du contrat de plan Etat / Région, les temps de parcours en train vers Paris et Lyon se sont améliorés notablement. Le meilleur trajet vers Paris passera à 2h59 dès la fin 2008.

Mais ce que veulent les clermontois et les auvergnats c’est la grande vitesse ferroviaire : l’essor de la capitale régionale doit se traduire par une liaison avec Paris à 2h.

La SNCF annonce la saturation avant 2015 de la ligne à grande vitesse Paris-Lyon, qui compte actuellement plus de 30 millions de voyageurs par an. La nécessité d'augmenter la capacité de cette ligne conduit à militer pour un doublement de l'axe Paris-Lyon par l'Ouest. Ce doublement permettra de rallier Paris depuis Clermont-Ferrand via Nevers en un peu plus de deux heures, tout en améliorant notamment la desserte d’Orléans et Bourges.

Ce projet remplit toutes les conditions de faisabilité et d'intérêt national pour s’inscrire dans les prochains grands projets d’aménagements du territoire.

Le doublement de la ligne à grande vitesse Paris-Lyon via Nevers ouvre la voie de la grande vitesse pour Clermont-Ferrand, compte tenu des travaux de modernisation prochainement achevés sur le tronçon Clermont-Nevers.

L’association « Clermont à 2h de Paris en grande vitesse » est lancée, avec d’ores et déjà le soutien de Bertrand Delanoë, Maire de Paris.

J’appelle maintenant toutes les forces vives de notre ville et de notre agglomération à nous rejoindre. Citoyens, entrepreneurs, associations, usagers, institutionnels, nous devons tous nous mobiliser pour que cette liaison ferroviaire indispensable à notre développement devienne enfin réalité.

Serge GODARD

Maire de Clermont-Ferrand

Président de Clermont-Communauté

contact : parisclermont2h@gmail.com

Signez la pétition pour que Paris et Clermont-Ferrand soit reliés à Grande Vitesse en 2h

Nous, citoyens, entrepreneurs, élus de tous bords, militons pour que le projet de ligne à grande vitesse Paris - Clermont-Ferrand soit effectivement mis sur les rails. Nous ne voulons plus d'effet d'annonce mais des actes concrets.

Paris - Clermont-fd en 2h

Lien vers la pétition :

Pétition : Paris - Clermont-fd en 2h

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